由八公司負責(zé)承建的太原南站東廣場配套路網(wǎng)宛如五條絲帶將南站東廣場環(huán)繞在其中。該工程自正式開工建設(shè)以來，八公司克服了施工圖紙變更，深基坑開挖等難題，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，目前北營南路已完成90%以上，其余道路正在抓緊施工中。
“市政鐵軍”贏贊譽
該工程包括北營北路、北營南路、龍堡路、光明東街、規(guī)劃一路五條市政道路，西起太原火車南站東出口，東至太行路，南至車站南路，北至南中環(huán)街。項目部進場初期，由于受設(shè)計圖紙變更及房屋拆遷的影響，施工作業(yè)面有限，項目部不等不靠，采取“見縫插針”的施工方式，對符合條件的部分立即開展施工。同時，項目部還積極協(xié)助太原市高速鐵路投資有限公司與北營街道辦事處進行多次溝通，極大地促進了拆遷進度，為后續(xù)施工的全面開展提供了良好的條件，隨著后期工程作業(yè)面的不斷擴大，項目部人材機分批到位，確保了整個工程的施工進度。八公司嚴格按照業(yè)主提出的要求進行施工，寧愿壓縮利潤空間也要堅決按期完成施工任務(wù)，憑借過硬的施工質(zhì)量和精益求精的工作態(tài)度贏得了業(yè)主的一致認可，為太原市政集團樹立了良好的口碑。太原市高速鐵路投資有限公司對該工程的施工質(zhì)量和施工進度均表示非常滿意，并多次稱贊八公司為“市政鐵軍”。
質(zhì)量管控嚴落實
項目部嚴把質(zhì)量關(guān)，對分部分項工程選派專門的質(zhì)檢員進行全程監(jiān)督，嚴格將責(zé)任落實到人。在地下通道施工過程中，由于某施工隊鋼筋綁扎不合格，八公司經(jīng)理周榮發(fā)現(xiàn)后，立即要求項目部進行返工，并將不符合要求的該施工隊立即清除，真正將安全質(zhì)量意識落到實處。項目部在進行地下通道混凝土澆筑工序時，質(zhì)檢員提前通知監(jiān)理到場，在監(jiān)理的監(jiān)督下，進行試塊的制作，在監(jiān)理確認合格后再進行下一道工序。在施工過程中，施工員全程對混凝土澆筑和振搗施工進行跟蹤，確保每一處混凝土都能振搗密實，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。由于采用單側(cè)支模的施工方法，為確保施工精度，測量員不斷對側(cè)墻模板進行測量、控制，并不定時進行抽查，確保模板不變形。技術(shù)人員對重要施工節(jié)點進行監(jiān)督，隨時對施工過程提出指導(dǎo)意見，對不符合規(guī)范的地方，立即要求整改。安全員在施工現(xiàn)場進行例行巡查，確保施工安全。
“地下工程”顯智慧
本次工程中的重難點在于北營北路地下通道的施工，由于基坑較深，最深處達21米，施工難度大。為確保基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，項目部采用混凝土灌注樁加內(nèi)支撐的模式，第一道內(nèi)支撐為混凝土支撐，其余為多道鋼支撐，保證了基坑壁的穩(wěn)定性，確保了施工安全。此外，該場地地下土質(zhì)為濕陷性黃土，夾有沙層。項目部在進行鉆孔時，易出現(xiàn)塌孔情況，項目部經(jīng)研究決定，在首次鉆孔后，采用品質(zhì)較好的膠泥土進行回填，對樁孔附近形成穩(wěn)定性護壁，再進行復(fù)鉆，確保了成孔質(zhì)量。在地下通道施工時，該通道頂板為折線拱形頂板，存在較大坡度，澆筑難度較大，如果利用單側(cè)支模的方法進行施工，則無法穩(wěn)固混凝土，造成澆筑面不均勻。如果采用雙側(cè)支模的方式，需使用對拉桿進行施工，則施工成本高，同時防水效果較差。因此，項目部組織技術(shù)人員根據(jù)工程特點，研究出一種全新的支模方法，利用插模板的方式進行分段澆筑，在確保工程質(zhì)量的同時，還保證了施工進度。
項目部全體參建人員團結(jié)一心，砥礪前行，展現(xiàn)了新一代市政人的卓越風(fēng)采，他們一致表示將立足崗位，奮勇前行，用一流施工速度和工程質(zhì)量為龍城市民交上一份滿意的答卷。
